Skippertraining: Ärmelkanal längs & quer im Tidenstrom

Dieser Törn ab Cadzand-Bad ist als intensives Skippertraining konzipiert und richtet sich an Segler, die ihre praktischen Fähigkeiten in einem der anspruchsvollsten Gezeitenreviere Europas vertiefen wollen. Die Reise führt uns entlang der belgischen und französischen Küste bis nach Boulogne-sur-Mer und beinhaltet als nautisches Kernstück die Kanalquerung zur englischen Küste.

• Nautische Herausforderungen & Seemannschaft: Dieses Vorhaben hält etliche nautische Aufgaben bereit, die wir gemeinsam im Team lösen. Das Revier fordert volle Aufmerksamkeit bei der Passagenplanung und der terrestrischen Navigation. Von der Passage der Verkehrstrennungsgebiete (VTG) und komplexen Harbour Approaches über die Berechnung von Versatz bis hin zu Nahbereichssituationen mit der Berufsschifffahrt bietet dieser Törn die ideale Plattform, um das eigene Wissen aufzufrischen und zu festigen.
• Gezeitenkunde & Revierkunde in der Praxis Ein Schwerpunkt liegt auf der fundierten Gezeitenkunde. Wir navigieren nicht gegen, sondern mit den Elementen. Wir berechnen Zeitfenster für einmündende und abzweigende Fahrwasser, analysieren die Stromkabbelungen am Cap Gris-Nez und nutzen den Tidenstrom für unsere Etmale. Auch die Lichterführung und Schallsignale im dichten Verkehr des Ärmelkanals werden in der nächtlichen Navigation oder bei eingeschränkter Sicht zu praktischen Ausbildungsinhalten.
• Ablauf & Training An Bord bist du Teil einer aktiven Crew. Unter Anleitung übernehmst du Verantwortung in der Schiffsführung, koordinierst Manöver und vertiefst deine Kenntnisse in der modernen sowie klassischen Navigation. Wir laufen Häfen wie Dunkerque, Nieuwpoort oder Oostende an und entscheiden je nach Wetterlage, ob wir in den „Royal Harbour“ von Ramsgate oder vor die berühmten Kreidefelsen von Dover gehen. Ein Ruhetag ist fest eingeplant, um Raum für detaillierte Manövertrainings oder ausgiebige Reviererkundungen an Land zu geben.

Leben an Bord: Wir kochen gemeinsam und teilen uns die anfallenden Aufgaben. Wir bilden eine Bordkasse, aus der Lebensmittel, Hafengelder und Treibstoff (oder Motorstunden) gezahlt werden. Nach meiner Erfahrung reichen täglich 30,– EUR pro Person in diesem Revier aus. Ich beteilige mich als Skipper voll an der Umlage der Bordkasse.